Bento-Box & Rahmen-Staufach
Referenzmodelle: XLAB Aero Pocket, Profile Design Aero E-Pack, ENVE Aero Bag
CWPM vs. Dauerleistung auf dem Rad
Kosten pro gesparter Minute über den gesamten Reglerbereich, alle anderen Parameter bleiben auf deinem aktuellen Profil.
FORMEL CWPM = Kosten ÷ Δt, mit Δt = (min/h bei deinem Tempo) × κ(Regler) × TBasis(Regler). Die Kurve direct-aero bestimmt den empirischen κ-Aufschlag; TBasis ist die Splitdauer bei deinem Profil.
Zeitersparnis vs. Dauerleistung auf dem Rad
Gesparte Minuten im Format 140.6 Full, während dein Reglerwert variiert.
FORMEL Δt = (min/h bei deinem Tempo) × κ(Regler) × TBasis(Regler). Die Kurve direct-aero bestimmt κ; TBasis ist die Dauer deines Splits (Rad) im Format 140.6 Full.
Zeitersparnis über die Rennformate
Gesparte Minuten, wenn du jede Distanz mit deinem aktuellen Profil fahren würdest.
FORMEL Für jedes Format f: Δtf = (min/h bei deinem Tempo) × κ(Profil) × TBasis(f). Zwischen den Balken variiert nur die Splitdistanz — und damit TBasis; κ bleibt aus deinem Profil konstant.
Kosten vs. Zeitersparnis — Rad-Alternativen
Jedes Rad-Upgrade im Katalog, geplottet bei deinem aktuellen Profil. Die Linie ist die Pareto-Front: Alles darüber wird von einem günstigeren Teil dominiert, das gleich viel oder mehr Zeit spart.
LESEHILFE Jeder Punkt ist ein Upgrade. Die horizontale Position ist die Zeit, die es dir bei deinem aktuellen Profil sparen würde — dasselbe Δt wie in den Diagrammen oben. Die vertikale Position ist der Preis des Upgrades. Die grüne gestrichelte Linie ist die Pareto-Front: Teile, bei denen keine günstigere Alternative die gleiche Zeitersparnis erreicht oder übertrifft. Alles über der Linie ist dominiert — weiter unten rechts liegt ein Front-Teil, das gleich viele oder mehr Minuten für weniger Geld liefert und damit der bessere Kauf ist.
Warum es funktioniert
Integrierter Stauraum am Oberrohr ersetzt hängende Rahmentaschen, die die Anströmung des Unterrohrs stören. Für sich genommen ein marginaler Aero-Gewinn — aber kostenlose Watt, sobald du ohnehin Verpflegung mitführst, und eine Variable weniger, wenn deine Wettkampfnerven nach einem Snack verlangen.
Direkte Aerodynamik — die gesparten Watt skalieren mit $v^3$ (konstant über die Leistung); dazu ein empirischer $(P/225)^{0.15}$-Aufschlag.
Quellenbasis für die Ersparnis-Schätzung
1 QuelleDer Kennwert ΔCdA = 0.0017 m² ist ein kalibrierter Mittelwert aus der unten aufgeführten Literatur. Peer-Review-Studien werden am stärksten gewichtet; unabhängige Labore und Industrielabore füllen Lücken, wo Peer-Review für diese Ausrüstungskategorie dünn ist.
- Wind-tunnel and velodrome aerodynamic test reports (wheels, helmets, hydration setups, race suits).aero-coach.co.uk.Repeat-measurement velodrome protocol with statistical control; one of the more credible non-peer-reviewed sources.aero-coach.co.uk
Wie die Ersparnis-Schätzung entstanden ist
ΔCdA 0.0017 m²Publizierte CdA-Reduktion → gesparte Watt bei deiner Gleichgewichtsgeschwindigkeit → Minuten pro Stunde.
- Berichtete ΔCdA-Werte (m²) aus Windkanal- / Velodromdaten für Teile dieser Kategorie und Preisklasse übernehmen.
- Die Leistungsbilanz für deine Gleichgewichtsgeschwindigkeit v* lösen, dann die dort gesparten Watt: ΔP = ½·ρ·v*³·ΔCdA.
- Umrechnung über den komponentenbewussten Multiplikator ΔM/h = 60·ΔP/(3·P_aero+P_roll), dann den empirischen (P/225)^0.15-Aufschlag anwenden.
- Auf einen konservativen Mittelwert des beobachteten Bereichs runden, um Hersteller-Bias zu vermeiden.
Dies ist ein kalibrierter Modellwert, keine Messung an deiner Ausrüstung. Der Wert spiegelt veröffentlichte Delta-Bereiche für die Kategorie Aero-Zubehör mit einer direct-aero-Charakteristik wider, mit Gewichtung auf unabhängigen statt Herstellerdaten. Der Regler-Sweep oben zeigt, wie die gesparten Watt bei deinem Tempo und die Kurve κ ihn über Athletenprofile hinweg verändern.