Boîtier de pédalier et galets céramique
Modèles de référence : CeramicSpeed Bottom Bracket, Kogel Bearings Cross-Race
CWPM vs Puissance soutenue à vélo
Coût par minute gagnée sur toute la plage du curseur, tous les autres paramètres restant à votre profil actuel.
FORMULE CWPM = coût ÷ Δt, où Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe static fixe le bonus empirique κ ; Tbase est la durée du segment à votre profil.
Temps gagné vs Puissance soutenue à vélo
Minutes gagnées au format 140.6 Full lorsque la valeur du curseur varie.
FORMULE Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe static fixe κ ; Tbase est la durée de votre segment vélo au format 140.6 Full.
Temps gagné selon les formats de course
Minutes gagnées si vous couriez chaque distance avec votre profil actuel.
FORMULE Pour chaque format f : Δtf = (min/h à votre vitesse) × κ(profil) × Tbase(f). Seule la distance du segment — et donc Tbase — varie entre les barres ; κ reste constant selon votre profil.
Coût vs temps gagné — alternatives vélo
Chaque upgrade vélo du catalogue, tracé à votre profil actuel. La ligne est la frontière de Pareto : tout ce qui est au-dessus est dominé par un article moins cher qui fait gagner autant ou plus de temps.
COMMENT LIRE Chaque point est un upgrade. Sa position horizontale est le temps qu’il vous ferait gagner à votre profil actuel — le même Δt que dans les graphiques ci-dessus. Sa position verticale est son coût. La ligne verte en pointillés est la frontière de Pareto : les articles qu’aucune alternative moins chère n’égale ou ne dépasse en temps gagné. Tout ce qui flotte au-dessus de la ligne est dominé — quelque part en bas à droite se trouve un article de la frontière qui offre autant ou plus de minutes pour moins d’argent : c’est le meilleur achat.
Pourquoi ça marche
Les roulements céramique réduisent les frottements mécaniques au boîtier de pédalier et au dérailleur arrière. Le gain est marginal à chaque tour de pédale mais se cumule sur les milliers de révolutions d'une course — surtout mesurable sur le segment vélo des formats longue distance.
Économie de transmission constante — des watts fixes quelle que soit la vitesse, le gain de temps décroît donc en $P^{-1}$ : les cyclistes moins puissants gagnent le plus.
Base de sources de l’estimation du gain
2 référencesLa valeur Watts économisés = 3 W est un point médian calibré tiré de la littérature ci-dessous. Les études évaluées par les pairs pèsent le plus ; les laboratoires indépendants / industriels comblent les lacunes là où la littérature évaluée par les pairs est rare pour cette catégorie de matériel.
- Drivetrain efficiency measurements: chain lubricants, oversized pulleys and bottom-bracket bearings.Watt-loss measurements at race power on a calibrated dynamometer; widely cited in cycling efficiency analyses.ceramicspeed.com/en-eu/pages/drivetrain-efficiency-test-old-vs-new
- Bicycling Science (3rd edition).MIT Press.Standard textbook for Crr, drivetrain efficiency and aerodynamic baselines.direct.mit.edu/books/book/3998/Bicycling-Science
Comment l’estimation du gain a été construite
Watts économisés 3 WBenchmarks d’efficacité de chaîne → watts économisés constants.
- Sourcer les deltas d’efficacité de transmission en régime établi auprès de laboratoires tiers.
- L’économie est un nombre de watts constant, indépendant de la vitesse.
- Via ΔM/h = 60·ΔP/(3·P_aero+P_roll), le gain de temps décroît ≈ en P^(−1) — les cyclistes moins puissants gagnent le plus.
C’est une valeur de modèle calibrée, pas une mesure de votre équipement. Elle reflète les plages de deltas publiées pour la catégorie Transmission avec une réponse static, en privilégiant les données indépendantes plutôt que celles des fabricants. Le balayage du curseur ci-dessus montre comment les watts économisés à votre vitesse et la courbe κ la remodèlent selon les profils d’athlètes.