TRIGAINS
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🚲 VÉLO · Cockpit

Cockpit aéro intégré

Modèles de référence : Profile Design Aeria Ultimate, Vision Metron Aerobar 5D, Zipp Vuka Aero

Coût $1,100
ΔCdA 0.01021 m² ↓ sources (3)
Temps gagné · 140.6 Full 3.30min
CWPM · Coût / min gagnée $333.83
CWPS · Coût / watt économisé $190.90

CWPM vs Puissance soutenue à vélo

Coût par minute gagnée sur toute la plage du curseur, tous les autres paramètres restant à votre profil actuel.

$334 · 225W120W195W270W345W420W$281$338$394PUISSANCE SOUTENUE À VÉLOCWPM ($/MIN)

FORMULE CWPM = coût ÷ Δt, où Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe direct-aero fixe le bonus empirique κ ; Tbase est la durée du segment à votre profil.

Temps gagné vs Puissance soutenue à vélo

Minutes gagnées au format 140.6 Full lorsque la valeur du curseur varie.

3.30min · 225W120W195W270W345W420W2.73min3.28min3.83minPUISSANCE SOUTENUE À VÉLOTEMPS GAGNÉ (MIN)

FORMULE Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe direct-aero fixe κ ; Tbase est la durée de votre segment vélo au format 140.6 Full.

Temps gagné selon les formats de course

Minutes gagnées si vous couriez chaque distance avec votre profil actuel.

Sprint
0.37min
Olympic
0.73min
70.3 Half
1.65min
140.6 Full
3.30min

FORMULE Pour chaque format f : Δtf = (min/h à votre vitesse) × κ(profil) × Tbase(f). Seule la distance du segment — et donc Tbase — varie entre les barres ; κ reste constant selon votre profil.

Coût vs temps gagné — alternatives vélo

Chaque upgrade vélo du catalogue, tracé à votre profil actuel. La ligne est la frontière de Pareto : tout ce qui est au-dessus est dominé par un article moins cher qui fait gagner autant ou plus de temps.

CECI · 3.30min · $1,1000.00min9.37min18.7min$0$7,560$15,120TEMPS GAGNÉ (MIN)COÛT ($)
Cet upgrade Frontière de Pareto Alternatives dominées

COMMENT LIRE Chaque point est un upgrade. Sa position horizontale est le temps qu’il vous ferait gagner à votre profil actuel — le même Δt que dans les graphiques ci-dessus. Sa position verticale est son coût. La ligne verte en pointillés est la frontière de Pareto : les articles qu’aucune alternative moins chère n’égale ou ne dépasse en temps gagné. Tout ce qui flotte au-dessus de la ligne est dominé — quelque part en bas à droite se trouve un article de la frontière qui offre autant ou plus de minutes pour moins d’argent : c’est le meilleur achat.

Pourquoi ça marche

Un ensemble monobloc cintre de base + prolongateurs avec câblage interne élimine la traînée d'interface désordonnée d'un cockpit multi-pièces. La hauteur réglable des repose-coudes permet d'arbitrer entre confort le jour de course et pur aéro — crucial, car une position aéro que vous ne pouvez pas tenir 5 heures ne vaut rien.

Aéro direct — les watts économisés varient en $v^3$ (constant en puissance) ; avec un bonus empirique $(P/225)^{0.15}$.

Base de sources de l’estimation du gain

3 références

La valeur ΔCdA = 0.01021 m² est un point médian calibré tiré de la littérature ci-dessous. Les études évaluées par les pairs pèsent le plus ; les laboratoires indépendants / industriels comblent les lacunes là où la littérature évaluée par les pairs est rare pour cette catégorie de matériel.

  1. ÉVALUÉ PAR LES PAIRS Crouch TN, Burton D, LaBry ZA, Blair KB (2017).
    Riding against the wind: a review of competition cycling aerodynamics.
    Sports Engineering, 20(2):81–110.
    Comprehensive review of CdA contributions from rider position, helmet, frame, wheels and clothing.
    doi.org/10.1007/s12283-017-0234-1
  2. LABO INDUSTRIEL AeroCoach UK (ongoing).
    Wind-tunnel and velodrome aerodynamic test reports (wheels, helmets, hydration setups, race suits).
    aero-coach.co.uk.
    Repeat-measurement velodrome protocol with statistical control; one of the more credible non-peer-reviewed sources.
    aero-coach.co.uk
  3. LABO INDUSTRIEL Swiss Side Engineering (ongoing).
    Aerodynamic white papers — deep wheel, disc and cockpit drag at race yaw.
    swissside.com.
    F1-derived CFD validated against tunnel data; useful for cross-yaw drag behaviour.
    swissside.com

Comment l’estimation du gain a été construite

ΔCdA 0.01021 m²

Réduction de CdA publiée → watts économisés à votre vitesse d’équilibre → minutes par heure.

  1. Relever les ΔCdA (m²) rapportés par les données de soufflerie / vélodrome pour les articles de cette catégorie et de cette gamme de prix.
  2. Résoudre le bilan de puissance pour votre vitesse d’équilibre v*, puis les watts économisés à ce point : ΔP = ½·ρ·v*³·ΔCdA.
  3. Convertir via le multiplicateur par composantes ΔM/h = 60·ΔP/(3·P_aero+P_roll), puis appliquer le bonus empirique (P/225)^0.15.
  4. Arrondir à un point médian conservateur de la plage observée pour éviter le biais des fabricants.

C’est une valeur de modèle calibrée, pas une mesure de votre équipement. Elle reflète les plages de deltas publiées pour la catégorie Cockpit avec une réponse direct-aero, en privilégiant les données indépendantes plutôt que celles des fabricants. Le balayage du curseur ci-dessus montre comment les watts économisés à votre vitesse et la courbe κ la remodèlent selon les profils d’athlètes.

Disciplinevélo
CatégorieCockpit
Courbedirect-aero
ΔCdA0.01021 m²
Watts économisés @ votre vitesse5.8 W
Segment de référence5.53 h