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🚲 CICLISMO · Fundamentos

Neumáticos de competición premium

Modelos de referencia: Continental GP5000 S TR, Schwalbe Pro One TLE, Vittoria Corsa Pro

Coste $130
ΔCrr 0.000917 ↓ fuentes (3)
Tiempo ahorrado · 140.6 Full 4.03min
CWPM · Coste / min ahorrado $32.28
CWPS · Coste / watt ahorrado $18.46

CWPM vs Potencia sostenida en bici

Coste por minuto ahorrado en todo el rango del control, con el resto de parámetros fijados en tu perfil actual.

$32.3 · 225W120W195W270W345W420W$11.0$39.2$67.5POTENCIA SOSTENIDA EN BICICWPM ($/MIN)

FÓRMULA CWPM = coste ÷ Δt, donde Δt = (min/h a tu velocidad) × κ(control) × Tbase(control). La curva linear-rolling fija el extra empírico κ; Tbase es la duración del segmento con tu perfil.

Tiempo ahorrado vs Potencia sostenida en bici

Minutos ahorrados en el formato 140.6 Full mientras varía el valor del control.

4.03min · 225W120W195W270W345W420W1.40min5.00min8.61minPOTENCIA SOSTENIDA EN BICITIEMPO AHORRADO (MIN)

FÓRMULA Δt = (min/h a tu velocidad) × κ(control) × Tbase(control). La curva linear-rolling fija κ; Tbase es la duración de tu segmento de ciclismo en el formato 140.6 Full.

Tiempo ahorrado según el formato de carrera

Minutos ahorrados si corrieras cada distancia con tu perfil actual.

Sprint
0.45min
Olympic
0.90min
70.3 Half
2.01min
140.6 Full
4.03min

FÓRMULA Para cada formato f: Δtf = (min/h a tu velocidad) × κ(perfil) × Tbase(f). Entre barras solo varía la distancia del segmento — y por tanto Tbase; κ se mantiene constante según tu perfil.

Coste vs tiempo ahorrado — alternativas de ciclismo

Cada upgrade de ciclismo del catálogo, situado según tu perfil actual. La línea es la frontera de Pareto: todo lo que queda por encima está dominado por un artículo más barato que ahorra el mismo tiempo o más.

ESTE · 4.03min · $1300.00min9.37min18.7min$0$7,560$15,120TIEMPO AHORRADO (MIN)COSTE ($)
Este upgrade Frontera de Pareto Alternativas dominadas

CÓMO LEERLO Cada punto es un upgrade. Su posición horizontal es el tiempo que te ahorraría con tu perfil actual — el mismo Δt calculado en los gráficos de arriba. Su posición vertical es su coste. La línea verde discontinua es la frontera de Pareto: artículos a los que ninguna alternativa más barata iguala o supera en tiempo ahorrado. Todo lo que flota por encima de la línea está dominado — más abajo y a la derecha hay un artículo de la frontera que ofrece los mismos minutos o más por menos dinero, así que es la mejor compra.

Por qué funciona

Cambiar unos neumáticos de entrenamiento pesados por compuestos de competición ultrarrápidos reduce la resistencia a la rodadura ($Crr$) gracias a una goma más blanda y una carcasa flexible. Como la fricción mecánica no escala con el cubo de la velocidad del viento, esta mejora ahorra una cantidad de energía plana y constante por milla. Combínalos con una cámara rápida (látex o TPU) para acumular ganancias.

Resistencia a la rodadura — los watts ahorrados escalan con $v^1$, así que el beneficio en tiempo cae como $P^{-2/3}$: los ciclistas menos potentes ganan proporcionalmente más.

Base de fuentes de la estimación del ahorro

3 referencias

El valor ΔCrr = 0.000917 es un punto medio calibrado extraído de la literatura de abajo. Los estudios revisados por pares pesan más; los laboratorios independientes / de la industria rellenan los huecos donde la revisión por pares escasea para esta categoría de material.

  1. LABORATORIO INDEPENDIENTE Bicycle Rolling Resistance Lab (ongoing).
    Independent laboratory tests of bicycle tire and inner-tube rolling resistance.
    bicyclerollingresistance.com.
    De-facto standard Crr database for road, gravel and TT tires; controlled drum-roller methodology.
    bicyclerollingresistance.com
  2. REVISADO POR PARES Martin JC, Milliken DL, Cobb JE, McFadden KL, Coggan AR (1998).
    Validation of a mathematical model for road cycling power.
    Journal of Applied Biomechanics, 14(3):276–291.
    The standard P = f(CdA, Crr, v, slope, mass) model used to convert drag/friction deltas into watts and minutes.
    doi.org/10.1123/jab.14.3.276
  3. MANUAL Wilson DG, Papadopoulos J (2004).
    Bicycling Science (3rd edition).
    MIT Press.
    Standard textbook for Crr, drivetrain efficiency and aerodynamic baselines.
    direct.mit.edu/books/book/3998/Bicycling-Science

Cómo se construyó la estimación del ahorro

ΔCrr 0.000917

Benchmarks de resistencia a la rodadura → ΔCrr → watts ahorrados a tu velocidad de equilibrio.

  1. Obtener reducciones de Crr en régimen estacionario de laboratorios independientes de resistencia a la rodadura.
  2. Los watts ahorrados escalan con la velocidad: ΔP = ΔCrr·m·g·v* a tu velocidad de equilibrio.
  3. Vía ΔM/h = 60·ΔP/(3·P_aero+P_roll), el beneficio en tiempo cae ≈ como P^(−2/3) — no hace falta κ empírico, la física lo aporta.

Es un número de modelo calibrado, no una medición de tu equipo. El valor refleja los rangos de deltas publicados para la categoría Fundamentos con una respuesta linear-rolling, sesgado hacia datos independientes en lugar de datos de fabricantes. El barrido del control de arriba muestra cómo los watts ahorrados a tu velocidad y la curva κ lo remodelan según el perfil del atleta.

Disciplinaciclismo
CategoríaFundamentos
Curvalinear-rolling
ΔCrr0.000917
Watts ahorrados @ tu velocidad7.0 W
Segmento base5.53 h