Roue arrière lenticulaire
Modèles de référence : Zipp Super-9, ENVE 88 Disc, FFWD Disc
CWPM vs Puissance soutenue à vélo
Coût par minute gagnée sur toute la plage du curseur, tous les autres paramètres restant à votre profil actuel.
FORMULE CWPM = coût ÷ Δt, où Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe reynolds fixe le bonus empirique κ ; Tbase est la durée du segment à votre profil.
Temps gagné vs Puissance soutenue à vélo
Minutes gagnées au format 140.6 Full lorsque la valeur du curseur varie.
FORMULE Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe reynolds fixe κ ; Tbase est la durée de votre segment vélo au format 140.6 Full.
Temps gagné selon les formats de course
Minutes gagnées si vous couriez chaque distance avec votre profil actuel.
FORMULE Pour chaque format f : Δtf = (min/h à votre vitesse) × κ(profil) × Tbase(f). Seule la distance du segment — et donc Tbase — varie entre les barres ; κ reste constant selon votre profil.
Coût vs temps gagné — alternatives vélo
Chaque upgrade vélo du catalogue, tracé à votre profil actuel. La ligne est la frontière de Pareto : tout ce qui est au-dessus est dominé par un article moins cher qui fait gagner autant ou plus de temps.
COMMENT LIRE Chaque point est un upgrade. Sa position horizontale est le temps qu’il vous ferait gagner à votre profil actuel — le même Δt que dans les graphiques ci-dessus. Sa position verticale est son coût. La ligne verte en pointillés est la frontière de Pareto : les articles qu’aucune alternative moins chère n’égale ou ne dépasse en temps gagné. Tout ce qui flotte au-dessus de la ligne est dominé — quelque part en bas à droite se trouve un article de la frontière qui offre autant ou plus de minutes pour moins d’argent : c’est le meilleur achat.
Pourquoi ça marche
Une roue arrière lenticulaire full carbon referme l'écoulement d'air derrière le cycliste, réduisant les turbulences de sillage sur les parcours plats autorisés en triathlon. Moins efficace sur les parcours techniques ou exposés aux rafales — et interdite dans la plupart des courses avec drafting. Se marie au mieux avec une roue avant à jante haute les jours de vent calme à modéré.
Effet Reynolds (effet voile) — les watts économisés varient en $v^3$, plus un bonus empirique $(P/225)^{0.35}$ car les profils plus hauts travaillent mieux à vitesse élevée.
Base de sources de l’estimation du gain
4 référencesLa valeur ΔCdA = 0.00765 m² est un point médian calibré tiré de la littérature ci-dessous. Les études évaluées par les pairs pèsent le plus ; les laboratoires indépendants / industriels comblent les lacunes là où la littérature évaluée par les pairs est rare pour cette catégorie de matériel.
- Riding against the wind: a review of competition cycling aerodynamics.Sports Engineering, 20(2):81–110.Comprehensive review of CdA contributions from rider position, helmet, frame, wheels and clothing.doi.org/10.1007/s12283-017-0234-1
- Wind-tunnel and velodrome aerodynamic test reports (wheels, helmets, hydration setups, race suits).aero-coach.co.uk.Repeat-measurement velodrome protocol with statistical control; one of the more credible non-peer-reviewed sources.aero-coach.co.uk
- Aerodynamic white papers — deep wheel, disc and cockpit drag at race yaw.swissside.com.F1-derived CFD validated against tunnel data; useful for cross-yaw drag behaviour.swissside.com
- Independent wind-tunnel wheel comparisons.flocycling.com (A2 wind tunnel methodology reports).Open-methodology tunnel tests; one of the few brands publishing competitor wheels under identical conditions.flocycling.com
Comment l’estimation du gain a été construite
ΔCdA 0.00765 m²Données de soufflerie en balayage de lacet → ΔCdA → watts économisés à votre vitesse d’équilibre → minutes par heure.
- Prendre la réduction de traînée moyennée sur des angles de lacet réalistes (0°–15°) issue de tests indépendants de jantes/casques.
- L’exprimer en ΔCdA, puis en watts économisés à votre vitesse d’équilibre v* (ΔP = ½·ρ·v*³·ΔCdA).
- Convertir via ΔM/h = 60·ΔP/(3·P_aero+P_roll) et appliquer le bonus empirique d’effet voile (P/225)^0.35.
- Pencher vers le bas de la fourchette des données indépendantes quand les déclarations des fabricants divergent.
C’est une valeur de modèle calibrée, pas une mesure de votre équipement. Elle reflète les plages de deltas publiées pour la catégorie Roues avec une réponse reynolds, en privilégiant les données indépendantes plutôt que celles des fabricants. Le balayage du curseur ci-dessus montre comment les watts économisés à votre vitesse et la courbe κ la remodèlent selon les profils d’athlètes.