Chambres à air TPU (jour de course)
Modèles de référence : Tubolito S-Tubo, RideNow TPU, Pirelli SmarTube
CWPM vs Puissance soutenue à vélo
Coût par minute gagnée sur toute la plage du curseur, tous les autres paramètres restant à votre profil actuel.
FORMULE CWPM = coût ÷ Δt, où Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe linear-rolling fixe le bonus empirique κ ; Tbase est la durée du segment à votre profil.
Temps gagné vs Puissance soutenue à vélo
Minutes gagnées au format 140.6 Full lorsque la valeur du curseur varie.
FORMULE Δt = (min/h à votre vitesse) × κ(curseur) × Tbase(curseur). La courbe linear-rolling fixe κ ; Tbase est la durée de votre segment vélo au format 140.6 Full.
Temps gagné selon les formats de course
Minutes gagnées si vous couriez chaque distance avec votre profil actuel.
FORMULE Pour chaque format f : Δtf = (min/h à votre vitesse) × κ(profil) × Tbase(f). Seule la distance du segment — et donc Tbase — varie entre les barres ; κ reste constant selon votre profil.
Coût vs temps gagné — alternatives vélo
Chaque upgrade vélo du catalogue, tracé à votre profil actuel. La ligne est la frontière de Pareto : tout ce qui est au-dessus est dominé par un article moins cher qui fait gagner autant ou plus de temps.
COMMENT LIRE Chaque point est un upgrade. Sa position horizontale est le temps qu’il vous ferait gagner à votre profil actuel — le même Δt que dans les graphiques ci-dessus. Sa position verticale est son coût. La ligne verte en pointillés est la frontière de Pareto : les articles qu’aucune alternative moins chère n’égale ou ne dépasse en temps gagné. Tout ce qui flotte au-dessus de la ligne est dominé — quelque part en bas à droite se trouve un article de la frontière qui offre autant ou plus de minutes pour moins d’argent : c’est le meilleur achat.
Pourquoi ça marche
Les chambres en polyuréthane font gagner 40–60 g par roue par rapport au butyl et roulent plus vite que le latex tout en résistant mieux aux crevaisons. Un changement pour le jour de course, pas pour l'entraînement quotidien — la durabilité à long terme reste ~30 % en retrait du butyl.
Résistance au roulement — les watts économisés varient en $v^1$, le gain de temps décroît donc en $P^{-2/3}$ : les cyclistes moins puissants gagnent proportionnellement plus.
Base de sources de l’estimation du gain
1 référenceLa valeur ΔCrr = 0.000408 est un point médian calibré tiré de la littérature ci-dessous. Les études évaluées par les pairs pèsent le plus ; les laboratoires indépendants / industriels comblent les lacunes là où la littérature évaluée par les pairs est rare pour cette catégorie de matériel.
- Independent laboratory tests of bicycle tire and inner-tube rolling resistance.bicyclerollingresistance.com.De-facto standard Crr database for road, gravel and TT tires; controlled drum-roller methodology.bicyclerollingresistance.com
Comment l’estimation du gain a été construite
ΔCrr 0.000408Benchmarks de résistance au roulement → ΔCrr → watts économisés à votre vitesse d’équilibre.
- Sourcer les réductions de Crr en régime établi auprès de laboratoires tiers de résistance au roulement.
- Les watts économisés varient avec la vitesse : ΔP = ΔCrr·m·g·v* à votre vitesse d’équilibre.
- Via ΔM/h = 60·ΔP/(3·P_aero+P_roll), le gain de temps décroît ≈ en P^(−2/3) — pas besoin de κ empirique, la physique s’en charge.
C’est une valeur de modèle calibrée, pas une mesure de votre équipement. Elle reflète les plages de deltas publiées pour la catégorie Fondamentaux avec une réponse linear-rolling, en privilégiant les données indépendantes plutôt que celles des fabricants. Le balayage du curseur ci-dessus montre comment les watts économisés à votre vitesse et la courbe κ la remodèlent selon les profils d’athlètes.